Trens de longa distância no Brasil

No Brasil há várias linhas de trens suburbanos que operam dentro das áreas metropolitanas, mas não ajudam na logística de longa distância. O mesmo vale para numerosos trens turísticos, de curta distância, que operam nos finais de semana. Vários desses têm locomotivas históricas a vapor, e todas cabem no item "Atrações" e não na "Logística". Entretanto, atualmente existem duas linhas autênticas de longa distância, operadas pela VALE S.A..

Desde velhos tempos funciona a linha Belo Horizonte - Vitória (664 km, bitola 1 m).



Transporta ca. 1 milhão de passageiros por ano. Não há camarotes com camas, apenas poltronas de 2 classes. Dia inteiro de viagem (7:00 – 20:10 ida e 7:30 - 20:30 retorno, diariamente). Existe conexão com uma ramal (mais 242 = 905 km). Consulte horário aqui. As estações intermediárias e os preços de passagens por trecho constam nesta Tabela.



A mesma operadora abriu outra linha, pela sua ferrovia particular na região Norte. Trem de passageiros circula 3 vezes por semana entre São Luís (MA) e Parauapebas (PA). Extensão 892 km, bitola 1,6 m, capacidade 1100 lugares, serve 23 municípios. Transporta 300 – 400 mil passageiros por ano, o horário também é diurno, 10:15 – 23:50. Tabela de preços.

O transporte ferroviário entrou na fase de recuperação e renovação, há vários projetos novos em andamento, mas na maioria são focados em logística de cargas. Entre planos de novas linhas de passageiros o mais famoso é de TAV (Trem de Alta Velocidade) Campinas - São Paulo - Rio de Janeiro, gerenciado pelo governo federal. Já houve vários atrasos e contratempos na implementação deste ambicioso projeto que aparenta forte atração pelo modelo de TGV francês (rápido, 320 km/h, e de construção cara). Depois de fracasso da primeira licitação, a reformulação do Edital levou muito tempo. Finalmente, em dezembro de 2012 foi publicada a nova versão e o prazo para receber propostas vence em setembro de 2013.

Portanto, o projeto mais econômico e menos ambicioso (velocidade até 160 km/h) do governo do estado de São Paulo deve ser concretizado bem antes. Este conta com já ajustado na construção da linha 4 de metro de São Paulo modelo de Parceria Pública-Privada, e com possibilidade de adaptação de alguns trechos existentes. A malha inicial terá 432 km, distribuídas em 2 linhas que cruzam na capital: Linha 1 Sorocaba - São Paulo - Pindamonhangaba e Linha 2 Campinas - São Paulo - Santos. Como pode ser visto, dois dos 4 raios serão paralelos ao futuro TAV, mas a funcionalidade (quantidade das paradas intermediárias) será distinta.


(fonte: http://memoria75b.blogspot.com.br/2012/12/sao-roque-faz-parte-de-itinerario-de.html)

O andamento destes e de outros projetos ferroviários recomendo acompanhar pelo Blog especializado.

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Atualizado 28.07.2013